Utslippskrav

Det er felles normer som gjelder for avgassutslipp fra biler i EU/EØS området. Disse defineres i en såkalt Euro-standard som setter grenseverdier for utslipp av henholdsvis CO (Karbonmonoksyd), NOx (Nitrogenoksyd), HC (Hydrokarboner), og PM (partikkelutslipp). For å få typegodkjenning må alle biler tilfredsstille gjeldende Euro-norm. I dag gjelder Euro 5 som trer i kraft 1 september 2009. Euro 6 med enda strengere krav vil bli innført i 2014.

For det mest utfordrende eksosinnholdet CO2 – Karbondioksyd gjelder ingen grenseverdier for å få typegodkjenning, men utslippet av denne gassen brukes i flere land som beregningsgrunnlag for miljøavgifter.

Grunnen til dette er at CO2 forekommer i store mengder i naturen, inngår i det organiske kretsløpet og er i og for seg ikke forurensende eller helseskadelig i tradisjonell forstand. En begrensning av utslippet av CO2 fra forbrenningsmotorer er ønskelig fordi CO2 fra forbrenning av fossilt drivstoff medfører et overskudd av CO2 som legger seg i atmosfæren der det bidrar til å øke drivhuseffekten og skape klimaendringer.

De første reguleringer av eksosutslipp fra biler ble innført i California i USA på 60-tallet. I Europa ble de første reguleringene av utslipp satt i verk i 1970. Krav til tunge kjøretøy kom først på 80-tallet. På slutten av 80-tallet fikk vi i Norge krav om katalysator på bensinbiler. Dette medførte en reduskjon i utslippene av skadelige stoffer på over 90 prosent. Euro-normen ble innført i 1992 og er revidert i fem trinn fram til i dag, med stadig strengere grenseverdier. I forhold til personbiler fra før 1989 slipper dagens nye bilmodeller ut bare 1-2 prosent av de skadelige stoffene i eksosen.

Ikrafttredelsesdatoene i tabellen nedenfor gjelder nye typegodkjenninger som er opprettet fra og med disse datoene. For registreringer på grunnlag av eldre typegodkjenninger er ikrafttredelse ett år senere.